优化交通 成就市民便捷出行

来源:广佛都市网-珠江时报 时间:2016-09-21 17:32

■今年8月15日,佛山市中心城区首期骨干公交正式投入使用。(资料图片)

■南九复线连通西部南海和佛山中心区域。(资料图片资料图片)

  广佛都市网讯 今年8月15日,千灯湖公交环线正式开通,在首期开通的佛山市中心城区骨干公交线网中,南海区的“一横两纵一环线”不仅发车密度增大,且扩大了原有线路的覆盖范围,进一步完善区内公交线网格局。

  伴随着城市转型升级的不断推进,近年来,南海在交通建设上也进行了大刀阔斧的改革。市委常委、南海区委书记黄志豪表示:“南海正在打造广佛都市圈核心区,打造国家制造业创新中心核心区,要让这样的创新功能区发挥创新的业态,需要交通从‘毛细血管’到‘大血管’都保持畅通。”

  通过加快推进交通基础设施建设、完善交通路网规划布局、积极推进公交扩容提质、提高公共交通综合管理水平等系列措施,南海的交通出行环境和品质都得到全面提升。

  南海公交提升亮点措施

  1、2017年推进重要产学研片区、各镇街与机场、高铁、广佛地铁系统、交通枢纽和广州重要片区联系线路100%覆盖。

  2、新增公交线路30条,增加快线10条,优化公交线路60条,新增或更新车辆700辆,新增公共自行车站点不少于300个。

  3、今年首先试点开通专线巴士9条,定制公交线11条,商务专线2条。

  4、今年对已建成的68公里公交专用道进行完善提升;2018年,公交专用道总里程将超过150公里。

  5、新增3个停保场和25个首末站,建设新能源公交充电站24个和充电桩270条,建设30个停车场,增加5000个公共停车位。

  6、今年年底前完成全区公交专用道30套固定监控、100套公交车移动监控设备的安装、使用,保障公交专用道的正常使用。

  完善路网

  缩短空间距离加强区域联动

  开车从东部三山港口路一路向西,下穿广珠西线高速、顺利立交,约10分钟即可到达佛山一环入口处。去年年底,魁奇路东延线一期全线完工通车,成为佛山一环连接广州南站的一个快速通道。

  通衢广陌,内联外通。近五年,南海不断加快推进城市交通基础设施和城市路网建设,累计完成基础建设投资约100亿元,新建、改建公路里程约118公里,完工通车项目共27个,实现包括南九复线在内的“三横七纵”10条道路通车。

  此外,广佛新干线二期、桂丹路二期、金沙大桥扩建工程、九江大道等一批贯通东、中、西部的工程相继建设,极大地缩短各镇与沥桂中心城区的空间距离。

  以轨道交通为先导,南海正在持续推进佛山西站枢纽和新交通试验段建设,加快广佛同城和禅南道路对接,不断完善城市交通路网骨架搭建。

  如今的南海,通过多方努力,已逐步形成了东中西各具特色、多层次立体化路网融通格局:东翼加强向东与广州的对接,中部解决货运快速集散,西翼解决内部交通联系,进一步升级了快速公路路网骨架和市中心组团路网。

  据统计,目前,南海全区公路通车总里程约1930公里,公路密度约180公里/百平方公里,交通基础设施建设平稳规范,城市路网日臻完善,南海也正不断发挥着强大的交通牵引力,在新机遇下助推城市新升级。

  扩容提质

  方便市民换乘接驳出行最后一公里

  “以前去广州南站要先坐车到芳村客运站或桂城,再转车到广州南站,基本要两个小时才能到达。”9月1日,西樵客运站至广州南站旅游观光专线开通,经常往来广佛的西樵居民刘国玉说,以后去广州南站方便多了。

  优化公交线网规划、启动新型公共交通系统建设、增设公共自行车接驳市民出行“最后一公里”……近年来,南海一直致力于打造便捷、智能、绿色的公共交通系统,为市民提供更舒适的公共交通出行体验。

  截至目前,全区公交线路逾190条,公交车辆近2200辆,日均客流量近70万人次,全区公交分担率约24%,中心城区公交分担率约35.2%,基本构建镇内、镇间和镇到中心城区的“红、黄、绿”三层次公交体系,使群众出行更加便捷。

  此外,在公共交通配套设施建设上,目前南海已建成公交站场55个,公交站厅约2000个,投入出租车近1000辆,公共自行车约1.7万辆,方便市民换乘接驳,不断满足群众出行的新需求。

  为了提高公共交通综合管理和精准服务水平,目前南海正积极探索公交智能信息平台建设。“充分利用大数据平台,收集、分析公交出行数据,为公交精细化管理及建设提供科学依据。比如,通过对不同时段人群密度、流动方向的分析,跟踪每条线路的客流情况,灵活调动、加密公交班次,提升公交服务水平。”南海区交通运输局局长张江表示。

  内外联动

  加强区域合作引领区域发展

  广佛同城,南海先行。在合力推动下,广佛同城驶上了快车道,交通对接,对于加强两地交流、资源互补等有着更加重要的意义。

  “今年计划启动三山新城长江路对接南浦大道项目前期工作,完成魁奇路东延线接南大干线项目前期工作并争取年内开工建设,推进碧江大桥、沉香沙大桥方案研究工作并启动前期工作。”张江表示,未来魁奇路东延线三期工程建成,市民将不用再经过海怡大桥,即可从魁奇路东延线接驳到南大干线,直达广州南站。

  另外,根据南海区交通运输局工作计划,2016年,广佛出口放射线二期(南海段)工程、建设大道接大坦沙大桥等作为沟通广佛两地的项目工程将继续加快推进。而在全区15个在建、拟建项目中,九江进港路、桂江三座桥、下柏立交等项目则有望取得新突破,并于今年内完工通车。

  今年南海区委区政府提出,要集中资源和力量推进佛山西站、新交通试验段建设,抓紧启动海五路、南一路改造等工程,加快推进桂澜路北延线、文华路北延线等项目工程建设,形成外联内畅的交通网络。新交通试验段的建设也在加快推进,截至今年8月,新交通项目累计完成投资26.695亿元,已经完成 岗站、华翠路站、夏东站3座车站的主体结构施工。

  目前,南海已全面启动禅南三合作,同济路、桃园路西延线等交界路网基本建成,区域间联系更为密切。根据《佛山市“断头路”连通行动2016年实施计划》,今年南海计划启动建设绿景东路(南海大道至桂澜路)、南一路、南二路、海一路(南一路至南海大道)项目,进一步加强禅南合作。

  便捷出行

  打造一小时快线公交出行服务圈

  公交是城市文明的流动窗口,其便捷程度和服务水平,不仅体现一座城市的交通发展水平,也体现出人们对品质生活追求的态度。

  2016年是“十三五”开局之年,也是南海公交的改革之年。围绕“品牌南海”的战略定位,今年9月,南海发布了《佛山市南海区建设“广佛同城、品牌南海、便捷出行”公共交通提升三年行动计划实施意见(讨论稿)》(下称《意见》),并向社会各界人士征求意见。

  根据规划,以打造“重要产学研片区和各镇街到机场、高铁、广佛地铁系统、交通枢纽、桂城中心区及广州重要片区1小时快线公交出行服务圈”为总目标,未来三年,南海将开展十一大工程46项具体工作,全面发展绿色公共交通,完善城市交通基础设施建设,提高交通综合管理水平。

  通过创新实施公交多元化服务,开行定制公交、专线巴士、商务专线等个性化服务项目,使定制巴士作为常规公交的有效补充,满足市民多样化出行需求,区委常委李军介绍:“今年南海将开通两条商务专线,分别从广东金融高新区直达广州天河的金融区和直达广州南站。”

  此外,南海还将加快推进公交体制机制改革,以TC模式为基础,对全区公交体制机制进行全面优化革新;利用信息化手段,加强公共交通大数据分析研究,着手建设系统化公交智能管理平台,整合行业监管、企业调度、公众服务三个层面协同运行,实现公共交通运行动态可视化、补贴扶持精确化、应急协调智能化,为精准公交服务提供科学依据。

  ◎展望·观察

  交通改革让市民出行更便捷

  人们常常说“路通财通”,从某种意义上说,在这个过程中,空间距离缩短,带来了时间成本的节省,也默默影响着人们对工作、生活区域的选择。

  有土生土长的佛山市民表示,以前去一趟广州要两三个小时的车程,而且一天可能只有一两班车。更有上世纪90年代初在广州读书的市民说:“我以前是要坐火车去广州上学的!”

  在每天数十万“广佛候鸟”往返广佛两城的今天,以往道路不通、交通闭塞带来的种种不便,早已不复存在。从区内的镇巴、城巴,到广佛地铁、广佛专线,不少市民都表示,切实体会到南海近年对交通建设的大力投入。公交车更加密集、线路更加优化、价格更加合理是市民对交通改革最直观的感受。

  我们很高兴地看到,在公共交通改革征程上,南海始终善于学习、敢于创新,从早前红、黄、绿巴提出,到公交车专用道建设,再到“一横两纵一环”首期公交骨干线网的开通,每一次改革都致力让市民出行更便捷。

  我们也很欣慰地看到,在南海攻克重重难关、内外兼修促进交通革新的过程中,很多市民都积极参与其中。在今年南海提出“广佛同城、便捷出行、品牌南海”三年行动计划时,几次调研和座谈会上,来自各镇街村居、企业、学校、工业园区、广佛市民等各界代表都积极发声,畅谈自己的意见和建议,让该计划能够汇聚民智,更加科学可行。

  随着城市汽车保有量不断增加,未来一段时间,交通拥堵依然会困扰南海人。但相信在科学规划和广大市民的共同努力下,未来三年,南海的交通将会更加便捷。

  案例

  公交发展让村民出行更方便

  随着西樵山5A景区影响力不断向外辐射,紧邻景区的听音湖片区早已蓄势待发。同在西樵山下、与听音湖片区一路之隔的岭西村几经等待,终于在去年迎来了蜕变的机遇,而岭西村的改变正是从道路开始。

  解决村民出行难

  2015年,岭西村在区镇两级政府的支持下,投入100多万元资金对村内的凰岗五爱路、罗家桥西江路口两个入村节点进行提升改造。至此,因道路排水不畅导致村屋被淹、因道路照明不够引发交通事故、因道路破损影响车辆行驶等问题均得到彻底改善。

  五爱路和罗家桥西江路口提升改造带来的最大改变,是解决了村民共同关心的出行难问题。“五爱路是进出村口的主要道路,修好五爱路一直以来都是村民翘首以盼的。”岭西村党委委员简家樵介绍,五爱路近几十年有过多次补修,但是受财力不足的影响,入村道路破损的问题始终无法根治。特别是在千禧年后,随着村内小车保有量的持续增长,补好没几年的五爱路就又压回坑坑洼洼的样子。

  缩短出行时间

  目前,途经岭西村的线路一共有9条,“尽管此前开通的镇巴线路已经有6条,但是这些线路均不在西樵行政服务中心设站。”岭西村村民阿娇告诉记者,这让要办事的村民很不方便。

  原来,从岭西村搭乘公交前往西樵行政服务中心不仅用时半个小时,下车后更是要走一段长长的斜坡。“年轻人白天要上班,一般都是委托老人到西樵行政服务中心帮办手续,这条斜坡对老人来说确实有点力不从心。”阿娇说,如今樵09线不仅在西樵行政服务中心附近设站,还将乘车用时缩短到20分钟之内。

  道路的发展见证了岭西村村民生活水平的不断提高。不过,道路带给他们的惊喜还不止于此。目前,紧挨村口的公寓和商业项目规划已得到批准。接下来,道路的发展还将见证岭西村村民经济收入的不断腾飞。

  文/珠江时报记者 柯凌娜 周钊泷

    图/珠江时报记者 章佳琳

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(责任编辑:林燊)